中央環境審議会は平成１７年４月８日、「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について（第８次答申）」を環境大臣に答申した。
　答申は０９年以降に新車規制を行うことを想定し、それまでにディーゼル車やガソリン車が達成すべき排ガス排出量の目標を定めたもの。
　ディーゼル車では、（１）乗用車・トラック・バスの粒子状物質（ＰＭ）規制値を現行規制より５３％～６３％低減させ、現行測定法で測定できる限界値以下とする「ＰＭフリー化」を目指すほか、（２）ＮＯｘについても、乗用車、中・軽量トラック・バスで現行規制より４０％～４３％、３．５トン以上の重量トラック・バスで現行規制より６５％低減する「次期目標」を設定。重量トラック・バスについてはさらにこれとは別に、次期目標値の約３分の１まで排出を抑制することを「０９年挑戦目標値（注１）」として設定するなど、大幅規制強化を提言している。
　またガソリン車についても、吸蔵型ＮＯｘ還元触媒を装着したリーンバーン直噴車に対してのみだが、ディーゼル自動車と同レベルのＰＭ規制を新設。世界最高レベルの自動車排ガス規制を実現するとしている。
　これらの規制が実施されると、２０１０年度の自動車排ガス排出量は００年度比で、ＰＭについて約７７％、ＮＯｘについて約４１％削減される見込み。

（注１）挑戦目標値は現行規制の約８８％低減にあたる。０８年に検証を行った上で、最終的な目標値と達成時期を確定する見込み。【環境省】